新能源车补贴总额或已超3000亿 市场被指鱼龙混杂

2020-03-15 投稿人 : www.mdcoretel.com 围观 : 760 次

汽车市场寒冬补贴退坡,新能源汽车要有勇气“停奶”加速自我成长

张文(特约评论员)

据国外媒体12月11日报道,特斯拉计划从明年1月起提高中国进口3型车的价格。

11月11日,第一批本地特斯拉3型轿车在上海超级工厂下线。后来,特斯拉官员宣布3型标准耐力升级(中国制造)将于11月22日全面上市。

相比之下,今年以来国内汽车市场的整体销量持续下滑。受到各方高度重视的新能源汽车行业正显示出大幅下滑的迹象。

去年11月,中国汽车工业协会10日发布的数据显示,全国汽车总销量为245.7万辆,同比下降3.6%,而新能源汽车销量仅为9.5万辆,同比下降43.7%,同比连续5个月下降。尽管前11个月新能源汽车的总销量仍有1.3%的小幅增长,但在12月份数据发布后,预计全年销量将出现负增长。

为什么不能出售国产新能源汽车?许多人肯定会认为这主要是由于国家补贴政策的退出。事实上,尽管国家补贴的减少对新能源汽车的销售有一些影响,但这绝对不是唯一的因素。

回顾国内新能源汽车产业的发展历史,可以说这是一个由国家政策和补贴直接孵化出来的市场。由于中国在现代汽车产业领域一直处于追赶地位,为了实现在弯道超车的目标,类似的产业补贴和政策引导也没有错。

据不完全统计,在整个新能源汽车补贴政策期间,国家和地方补贴总额超过3000亿元。可以说,如果没有那一年的真正投资,就不会有一个开始成形的新能源汽车市场。

虽然在这个过程中有好人和坏人的混合,也有欺骗和补偿的人,但是包括比亚迪和宁德时代在内的一批具有核心技术的优秀企业确实已经从新能源汽车产业中脱颖而出。从欧美国家在新能源汽车领域的政策走向来看,他们也准备通过补贴和政策引导,赶超中国在新能源汽车领域积累的成就。

补贴政策略微撤销、销量下滑的原因主要是国内新能源汽车领域的优胜劣汰还远未完成。仍有许多新能源汽车企业按照过去依赖补贴和政策的“歪门邪道”生活,从未考虑过溜进来完成内部技能。

与传统燃油汽车相比,新能源汽车有明显的痛点:价格高、充电不方便、长途里程焦虑、冬季续航能力急剧下降、电池寿命短、成本高、二手车残值低等。

以前,新能源汽车的销量能够快速增长。一方面,补贴被用来压低销售价格;另一方面,税收、牌照和运输政策在很多方面都有所倾斜。

换句话说,在此之前,新能源汽车销量的快速增长很难归因于消费者的主动性,而更多的是一个“第二个计划”,这个计划只推行了一半。尽管特斯拉等外国巨头和比亚迪等国内专家已经出现在市场上,但总的来说,值得消费者自愿购买的优秀新能源汽车仍然太少。

幸运的是,国家战略层面对新能源汽车产业的重视并没有改变。其次,虽然不会有简单和粗糙的直接补贴,但当前的政策环境和竞争条件更有利于新能源汽车企业的成功,因为它们进行了扎实的研究并制造出了优质汽车。

那么,为什么特斯拉有信心针对市场提高价格?

请注意,根据国家战略计划,中国新能源汽车的市场份额将在2025年达到20%,2030年达到40%。这意味着需要填补数千万个市场空间。像特斯拉这样的新能源汽车领袖,以及大众和丰田这样的传统汽车巨头

成人午夜视频|成人AV免费在线|成人在线av视频