2020年中国新能源汽车行业市场分析:长期向好发展态势不变 迈入高质量发展调整期

2020-03-01 投稿人 : www.mdcoretel.com 围观 : 1881 次

原标题:2020年中国新能源汽车产业市场分析:长期发展趋势不变,进入高质量发展调整期。

中国新能源汽车产业的长期发展趋势保持不变。

目前,中国汽车市场已逐渐见底并趋于稳定,新能源汽车产业的长期发展趋势没有改变。此时,行业需要集中精力,积极努力。

中国新能源汽车产业已经进入调整期。企业不能被动等待,应该主动抓住机遇,迎接挑战,化危险为机遇。

1。为了稳定政策,2020年对新能源汽车的补贴将不再大幅下降。

北京钓鱼台国宾馆的气氛在几天寒冷之后变得异常炎热。“今年对新能源汽车的补贴不会大幅减少。”在日前召开的中国百强论坛(2020)委员会上,工商部部长苗伟就业界普遍关注的补贴问题做出了上述回应。话音未落,掌声雷动。

2019是我国新能源汽车发展的转折点。受多种因素影响,我国新能源汽车的生产和销售首次出现下滑。负面消息如业务损失、裁员、投资者撤退等仍在继续。在产业发展的关键时期,政府部门、企业、研究机构、行业协会等聚集在一起,在为期3天的18个高层论坛上讨论中国新能源汽车产业发展面临的问题,并对未来趋势做出预判。令人高兴的是,会议传递了许多积极的信息。与会者普遍认为,中国新能源汽车的长期发展趋势没有改变,仍有许多工作要做。

中国汽车工业协会发布的数据显示,2019年中国新能源汽车的生产和销售将分别为124.2万辆和120.6万辆,同比分别下降2.3%和4.0%,行业产销量和主要经济效益指标均出现负增长。

“从数据来看,补贴的大幅下降是销售额下降的第一个原因。”中国电动汽车100强委员会副主席董阳直言不讳地表示,对新能源汽车的补贴以前每年减少20%至30%。尽管有时不到20%,但对新能源汽车的补贴在2019年将减少75%。企业的毛利率为负,因此必须控制因生产和销售电动汽车而造成的内部损失,并将电动汽车的生产和销售保持在必要的低水平。

2。中国新能源汽车进入调整期,高质量发展

补贴退坡后中国新能源汽车产业会“恢复原状”吗?“从销售趋势来看,11月份新能源汽车销量为105,000辆,12月份销量达到163,000辆,回到了回落前的平均水平。”苗伟认为,新能源汽车正逐步从补贴政策的负面影响中恢复过来。

“2019年,我国新能源汽车的发展将会经历一个急转弯和大起大落的转折点。但这绝不是从高速发展到衰退的转折点。这正是量变导致质变的关键领域。”北京汽车集团总经理张喜勇表示,失去信心、唱衰行业不是发展之路。只有通过快速转变,我们才能抓住机遇,利用形势。

"中国新能源汽车产业正在经历一场全新的转型升级。该行业的大规模扩张趋势得到遏制,主要汽车及零部件企业已将重点转向研发和品牌建设。”董阳表示,一些能力薄弱的企业正在退出,分散、小而乱的企业状况明显改善。

苗伟指出,中国新能源汽车产业已经进入调整期。企业不能被动等待,应该主动抓住机遇,迎接挑战,化危险为机遇。

一方面,中国拥有世界上最大的新能源汽车市场,最完整的产业

据介绍,这种刀片式电池比传统的方形电池更“扁平”和“长”。与传统磷酸铁锂电池相比,体积比能量密度提高了50%,具有安全性高、使用寿命长等特点。整车使用寿命可达一百万公里以上,可有效解决电动车动力电池使用寿命短、更换成本高等局限性。比亚迪董事长王传福透露,今年将首次大规模生产刀片式电池。

该行业也有时间预测新能源汽车行业的拐点。陈清泰认为,到2025年,电动汽车的性价比将超过燃油汽车,市场将推动大功率电动汽车的发展。

针对业界最关注的今年补贴政策,苗伟在讲话中明确表示,今年新能源汽车补贴政策将保持相对稳定,不会大幅下降。今后,他将继续坚持发展新能源汽车的国家战略,巩固和发展来之不易的良好势头。

“目前,我国每千人拥有的汽车数量只有185辆,而且在未来很长一段时间内还会继续增长。”中国电动汽车100强委员会主席陈清泰说:“如果汽车的发展仅仅依靠石油,能源安全和环境污染将成为主要的隐患。为了实现我国14亿人民的机动化梦想,真正的选择是机动化。”

为稳定市场预期,确保行业健康持续发展,全国政协副主席万钢也针对行业痛点提出了一系列政策建议:明确新能源汽车购买免税政策将持续实施至2025年;在全国范围内开放新能源物流车辆的道路权;取消新能源汽车的购买限制;显然,为民用车辆服务的收费服务企业享受民用电价。

此外,苗伟还透露,最近公开咨询过的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》有望在今年上半年发布。《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》修正案也将在不久的将来发布。与会专家表示,随着环保和传统燃料汽车更严格的排放标准,上述政策无疑将有利于新能源汽车产业的长期发展。

"中国对这一轮汽车革命的期望几乎比任何其他国家都高。政策应未雨绸缪,顶层设计应做好,以给予市场和社会应有的期望。如果我们把握得好,我们的国家可能会成为赢家。”陈清泰预测,到2030年,中国电动汽车的生产和销售将超过1500万辆。

"目前,中国汽车市场已经逐渐见底并趋于稳定,新能源汽车的长期发展趋势没有改变。此时,该行业需要集中精力,积极行动。”万钢说。

3。加快准区域布局,抢占先机”从汽车工业100年历史的几次起伏来看,目前的“寒冬”只是一个小挫折亚太区总裁杨晓明告诉记者,要对汽车公司的发展做一些前瞻性的研究,就必须知道未来的市场在哪里。

能源基金会(中国)CEO兼总裁邹吉也表示,越是这个时候,越是要坚持战略领导,把握电动汽车引领转型升级的方向。

“电气化只是一个转折点。与汽车革命并行的是能源革命、新一代移动通信、智能交通和智能城市。”陈清泰直言不讳地表示,良好的机动性只是电动汽车的1.0版。未来汽车潜力的充分释放取决于网络、智能和旅游服务的创新。

国内主流汽车公司正在汽车网络和自动驾驶等领域加大布局。陈清泰认为,中国的电子信息和互联网企业有很强的能力和意愿与汽车企业结合,这是f

“自动驾驶的关键是找到一种合适的商业模式,这种模式不能靠政府资助来维持。安博福是世界上第一家推出商业自动驾驶项目的公司。Lyft在拉斯维加斯为公众推出了自动驾驶服务。截至2019年9月,它已经为超过70,000人提供了自动驾驶服务。”杨晓明介绍。

欲了解更多的数据来源和分析,请参考未来工业研究所发布的《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。同时,前瞻工业研究所(Prospective Industry Research Institute)还提供工业大数据、工业规划、工业申报、工业园规划、工业投资促进和资本引进等解决方案。

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